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 Nosso futuro urbano – I O futuro das cidades é um dos assuntos mais debatidos nos últimos tempos – e a discussão vai esquentar ainda mais nos próximos anos. Em 2008, segundo a ONU, a população urbana do planeta ira superar, pela primeira vez na história, a população rural. Já são 3,3 bilhões de pessoas vivendo em cidades – e serão 4,9 bilhões em 2030. A urbanização acelerada é um desafio e tanto. Veja alguns números: >>> Atualmente 1 bilhão de pessoas moram em favelas. Esse número tende a dobrar nos próximos 30 anos em cidades grandes e médias. >>> US$ 40 trilhões é quanto deve custar a expansão dos sistemas de água, eletricidade e transporte dos centros urbanos nos próximos 25 anos, segundo a consultoria Booz Allen. >>> Em 20 anos, as cidades de países em desenvolvimento concentrarão 80% da população urbana. >>> Sete novas megalópoles (cidades com mais de 20 milhões de habitantes) devem surgir nos próximos 40 anos. A reinvenção das cidades é o tema da reportagem especial da edição de maio de Época NEGÓCIOS, que está nas bancas. A matéria apresenta 5 propostas para o futuro das metrópoles – parceria, liderança, informação, viés social e preocupação ambiental – e mostra como cidades em todos os continentes buscam inovar na solução de seus problemas. Leia aqui um trecho da reportagem e o material exclusivo que preparamos para o site da revista. (Cynthia Rosenburg) |
09/05/2008 |
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Desastre anunciado Especialistas já alertaram: se nada for feito, São Paulo vai, sim, entrar em colapso – e parar. A catástrofe anunciada tem hora, data e extensão: dia 14 de novembro de 2012, às 19h (véspera de feriadão), com congestionamento de 500 km. O cálculo foi feito por Cândido Malta Campos Filho, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, que se baseou no número de veículos novos que passam a circular diariamente em São Paulo, cerca de 800, segundo a assessoria da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). E o que está sendo feito para evitar a tragédia? A resposta para essa questão é um dos temas a serem debatidos de quinta-feira (dia 15) a domingo (dia 18) durante o “1º Fórum Nossa São Paulo – Propostas para uma Cidade Justa e Sustentável”, realizado pelo Movimento Nossa São Paulo no Sesc Vila Mariana. A idéia é que, ao final do evento, grupos de trabalhos apresentem propostas para melhorar a qualidade de vida na metrópole. A principal discussão de desta quinta-feira (15/5) foi mobilidade. Membros de entidades envolvidas com o assunto (portadores de deficiência, taxistas, ciclistas, pedestres, motoboys, representantes de trabalhadores e empresas de transporte e de órgãos públicos) apontaram problemas e possíveis caminhos para melhorar o transporte público da capital. “Dependendo do ângulo de que se olha, São Paulo já parou”, diz Renato Pires de Carvalho Viégas, coordenador de Planejamento e Gestão da Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo. “Não existem mais apenas picos de trânsito. Eles se espalharam por todos os momentos do dia. É um desastre anunciado” Segundo Viégas, a cidade vem perdendo mobilidade desde 1977, quando 70% dos deslocamentos em São Paulo eram feitos em ônibus, metrô e trem. Dez anos depois, o transporte coletivo empatou com o individual (feito em carros) e, em 2002, o primeiro já perdia para o segundo. O coordenador afirma que o governo estadual deve investir, de agora até 2010, R$ 17 bilhões em sistema de transporte sobre trilhos – R$ 5 bilhões a mais do que foi gasto em 11 anos, de 1995 a 2006. A idéia é diminuir o tempo das viagens, aumentar o uso de trens e ônibus, reduzir acidentes e a poluição atmosférica. Katia Vespucci, gerente de Planejamento, Logística e Estudos Especiais da CET, falou sobre a falta de solidariedade dos motoristas frente aos pedestres, ciclistas e motociclistas. “Eles não olham o conjunto. É preciso que tenha uma campanha de educação.” Ela admitiu que a companhia pode contribuir mais para melhorar o trânsito na capital, colocando nas ruas equipamentos modernos que otimizam a capacidade dos semáforos. “Às vezes, o sinal demora mais tempo do que deveria para abrir e os dois lados do cruzamento ficam parados.” As críticas sobre o grande número de carros colocados diariamente em São Paulo foram inúmeras durante o evento. Convidada para o debate, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) não mandou nenhum representante. Clique aqui e veja a programação do Fórum. (Aline Ribeiro) |
15/05/2008 |
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